Pengereman Dinamis: Prinsip Kerja & Aplikasinya

Seringkali penting dalam beberapa aplikasi untuk mencegah motor listrik berjalan cukup cepat. Kita tahu bahwa setiap benda berputar memperoleh energi kinetik (KE). Jadi, seberapa cepat kita dapat membawa benda tersebut hingga berhenti pada dasarnya akan bergantung pada seberapa cepat kita dapat mengeluarkan energi kinetiknya.

Jika kita mengakhiri siklus mengayuh, maka pada akhirnya akan berhenti setelah berputar beberapa jarak. Energi kinetik awal akan disimpan dan menghilang seperti panas di dalam resistansi dari jalan itu. Tapi, untuk menghentikan cepat sepeda, maka dilakukan pengereman.

Oleh karena itu, energi kinetik yang tersimpan akan menghilang dalam dua cara, satu di antarmuka rem sepatu roda & yang lainnya di antarmuka jalan raya. Tetapi perawatan rem secara normal diperlukan.

Artikel ini membahas ikhtisar tentang pengereman dinamis motor DC dan cara kerjanya. Pada dasarnya, ada tiga jenis metode pengereman yang digunakan pada motor DC seperti pengereman regeneratif, dinamis, dan plugging.

Apa itu Pengereman Dinamis?

Definisi: Pengereman dinamis juga dikenal sebagai pengereman reostatik. Dengan menggunakan ini, arah torsi dapat dibalik untuk merusak motor. Ketika motor dalam kondisi berjalan, itu diputuskan melalui pengereman dari sumber listrik & dapat dihubungkan melalui resistansi atau hambatan.

Setelah motor terlepas dari sumbernya, maka rotor mulai berputar karena tidak ada aktivitas & berfungsi seperti generator. Jadi begitu motor berfungsi seperti generator maka arus & torsi akan dibalik. Selama pengereman, resistansi bagian akan dipotong untuk menjaga torsi tetap stabil.

Pengereman Dinamis pada Motor DC

Jika motor listrik dilepaskan begitu saja dari catu daya, maka akan berhenti tetapi untuk motor besar, akan memakan waktu lebih lama karena inersia putar yang tinggi karena energi yang disimpan harus larut selama bantalan & gesekan angin.

Kondisi tersebut dapat ditingkatkan dengan mendorong motor berfungsi sebagai generator melalui pengereman; torsi yang berlawanan dengan jalur rotasi akan dipaksa pada poros, sehingga membantu perangkat berhenti dengan cepat.

Sepanjang aksi pengereman, Energi kinetik awal yang disimpan di dalam rotor larut dalam resistansi eksterior atau diumpankan kembali ke catu daya.

Diagram Koneksi Pengereman Dinamis Motor DC Shunt

Dalam jenis pengereman ini, motor DC shunt terlepas dari catu daya & resistor pengereman (Rb) dihubungkan melintasi angker. Sehingga motor ini akan berfungsi sebagai generator untuk menghasilkan torsi pengereman.

Selama pengereman ini, setelah motor ini berfungsi sebagai generator, maka KE (energi kinetik) akan tersimpan di dalam bagian putar motor DC. Beban yang disambungkan dapat diubah menjadi energi listrik.

Energi ini akan menghilang seperti panas dalam resistansi pengereman (Rb) & resistansi angker (Ra) rangkaian. Pengereman semacam ini merupakan metode pengereman yang tidak efektif karena energi yang dihasilkan akan menghilang seperti panas di dalam resistansinya.

Diagram koneksi dari pengereman dinamis motor DC shunt ditunjukkan di bawah ini. Dari diagram ini dapat dipahami metode pengereman. Pada diagram berikut, sakelar ‘S’ adalah DPDT (double pole double throw) .

Dalam metode otomotif umum, sakelar ‘S’ terhubung ke dua posisi seperti 1 & 1′. Tegangan suplai termasuk polaritas dan resistansi eksternal (Rb) dihubungkan melalui terminal 2 & 2’. Namun pada mode motor, bagian rangkaian ini tetap diam.

Untuk memulai pengereman, sakelar dilempar ke arah posisi 2 & 2′ pada t = 0, sehingga angker terlepas dari suplai tangan kiri. Arus angker pada t = 0+ akan menjadi Ia = (Eb + V)/(ra + Rb) karena ‘Eb’ & suplai tegangan dari tangan kanan memiliki polaritas pengawet melalui fitur koneksi yang baik.

Di sini arah ‘Ia’ dapat dibalik dengan menghasilkan ‘Te’ dalam arah sebaliknya menuju ‘n’. Begitu ‘Eb’ berkurang, ‘Ia’ berkurang seiring waktu sementara kecepatan berkurang. Tapi, ‘Ia’ tidak bisa berubah menjadi nol setiap saat karena terjadinya suplai tegangan.

Tidak seperti rheostatic, torsi pengereman yang sangat besar akan ada. Oleh karena itu, menghentikan motor mungkin lebih cepat dibandingkan dengan pengereman reostatik.

Namun, jika saklar ‘S’ konstan dalam posisi 1’& 2′ & bahkan setelah kecepatan nol maka mesin akan mulai menambah kecepatan dalam arah yang berlawanan untuk bekerja sebagai motor. Jadi perawatan harus diambil untuk melepaskan suplai di sisi kanan, dan kemudian momen kecepatan dinamo akan menjadi nol.

Kelebihan dan Kekurangan 

Keuntungan dan kerugiannya adalah

• Ini adalah metode yang banyak digunakan di mana en motor listrik bekerja sebagai generator setelah terlepas dari sumber listrik
• Dalam pengereman ini, energi yang disimpan akan menghilang melalui resistansi atau hambatan pengereman & komponen lain yang digunakan di rangkaian.
• Ini akan mengurangi komponen pengereman berdasarkan keausan pada gesekan & regenerasi mengurangi penggunaan energi bersih.

Aplikasi Pengereman Dinamis

Penggunaan meliputi berikut ini.

• Teknik pengereman dinamis digunakan untuk menghentikan motor DC & banyak digunakan dalam aplikasi industri.
• Sistem ini digunakan dalam aplikasi kipas, sentrifugal, pompa, pengereman cepat atau berkelanjutan, dan sabuk konveyor tertentu.
• Ini digunakan di mana perlambatan & pembalikan cepat diperlukan.
• Ini digunakan pada gerbong melalui beberapa unit, bus listrik, trem listrik, kendaraan rel ringan, mobil listrik & listrik hibrida.

Pertanyaan

1). Apa nama alternatif dari pengereman dinamis DC

Ini juga dikenal sebagai pengereman reostatik.

2). Apa saja jenis pengereman

Mereka regeneratif, dinamis & mencolok.

3). Apa itu DBC (dynamic brake control / kontrol rem dinamis)?

DBC segera membangun kekuatan pengereman maksimal untuk menghentikan kendaraan.

4). Apa perbedaan antara pengereman dinamis & regeneratif?

Energi yang tersimpan dalam pengereman dinamis akan hilang saat terjadi hambatan pengereman serta komponen lain di dalam rangkaian, sedangkan secara regeneratif, energi yang disimpan akan dikirim kembali ke sumber daya agar dapat digunakan kembali nanti.

Jadi, ini semua tentang gambaran umum pengereman dinamis. Sistem ini digunakan untuk membalikkan arah torsi serta untuk memutus motor dengan melepaskannya dari sumber daya melintasi resistansi.